| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 1838568 | 1 | ZZ | 5 | 7X677 |
| 1838568 | 2 | ZZ | 5 | 1LW55 |
| 9B9006 | 2 | XX | X | 11083 |
| 8330311 | 2 | XX | X | 19207 |
| 41S35 | 2 | XX | X | 45152 |
| 1838568 | 2 | XX | X | 76040 |
| 361223 | 9 | XX | X | 65282 |
| 1838568 | 9 | XX | X | 19107 |
| 1838568 | 9 | XX | X | 72260 |
| 224878 | 9 | XX | X | 08683 |
| 1838568 | 9 | XX | X | 16764 |
| 1838568 | 9 | XX | X | 24617 |
| 139696H | 9 | XX | X | 31007 |
| 41S35 | 1 | ZZ | 5 | 75Q65 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |