| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 1827B28 | 2 | XX | 5 | 78500 |
| 6201847 | 2 | XX | X | 19207 |
| 73478 | 2 | XX | X | 24617 |
| 11BMT230 | 2 | XX | X | 76040 |
| 11A7236 | 2 | XX | X | 95201 |
| 1827B28 | 9 | KZ | 5 | 8E499 |
| 405D4 | 9 | KZ | 5 | 56442 |
| BB27185 | 9 | KZ | 5 | 56442 |
| 1827B28 | 9 | XX | X | 19107 |
| 1827B28 | 9 | XX | X | 72260 |
| 1827B28 | 9 | XX | X | 63734 |
| 1827B28 | 9 | KZ | 5 | 59690 |
| 245154 | 9 | XX | X | 08683 |
| 91187 | 9 | XX | X | 65282 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |