| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 15500 | 1 | XX | X | 36378 |
| 5411871 | 2 | XX | X | 19207 |
| B1212 | 2 | XX | X | 60380 |
| B1212ANG25 | 2 | XX | X | 60380 |
| B1212XANG25 | 2 | XX | X | 60380 |
| 295-12XA | 2 | XX | X | 80205 |
| 295-12XAM1LG3278 | 2 | XX | X | 80205 |
| 295-12XAMILG3278 | 2 | XX | X | 80205 |
| 900812 | 9 | XX | X | 58275 |
| 276574R91 | 9 | 48 | 5 | 92679 |
| 276574R91 | 9 | 75 | 5 | 31007 |
| 276574R91 | 9 | 75 | 5 | 29930 |
| 15500 | 1 | ZZ | 5 | 1PQF4 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |