| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 6283108 | 2 | XX | X | 19207 |
| 6G3363B | 2 | XX | X | 23382 |
| 3363B | 2 | XX | X | 66155 |
| 113QEA21P2 | 2 | XX | X | 76040 |
| 6167453 | 2 | XX | X | 76040 |
| B157256 | 2 | XX | X | 76040 |
| B283108 | 2 | XX | X | 76040 |
| 390958 | 9 | XX | X | 65282 |
| 3363B | 9 | XX | X | 40670 |
| 3363B | 9 | XX | X | 72260 |
| 3363B | 9 | XX | X | 57228 |
| 0E1303 | 9 | 9Z | 5 | 92392 |
| 3363B | 9 | XX | X | 23705 |
| 3363B | 9 | XX | X | 63810 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |