| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 111-8997 | 2 | AJ | 5 | 36719 |
| 111 8997 | 2 | AJ | 5 | 62445 |
| 90871-18173 | 2 | WF | 4 | A001G |
| 90871-18173 | 2 | WP | 4 | 0291H |
| 111-8952 | 2 | AJ | 5 | 36719 |
| 996-1047 | 2 | AJ | 5 | 36719 |
| 111 8952 | 2 | AJ | 5 | 62445 |
| 996 1047 | 2 | AJ | 5 | 62445 |
| DIN7604-A-M10X1 | 2 | AJ | 5 | D8286 |
| 5365PL0963965 | 9 | WP | 9 | 9009H |
| 453951 | 9 | AJ | 5 | 76558 |
| 6.0206.05.0.1010 | 9 | AJ | 5 | 76558 |
| D07604*A10C | 2 | ZF | 4 | F5448 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |