דגם או מק"ט: CB9350-4-15C
אודות מוצר זה
הבורג מיוחד בשל החומר הסגור (09A196-2) המותקן על גבי הראש; גובה: ראש פרוט 0.0769 דקות 0.0799 מקסימום ורוחב: GAGE DIA 0.4243 דקות 0.4245 מקסימום של חומר הכובע הוא קריטי מאוד ציפויים של המטוס; התאמת חומר הכובע
NSN 5305-01-624-3455 גליון נתונים
מפעל חדש, חומר חדש, עודף חדש, משופץ, ניתן לשירות, ניתן לתיקון וחומר שהוסר / משומש ילווה בתעודת התאמה, וכל מסמך / מעקב אחר כאשר רלוונטי. יש לנו שימור שיא של 7 שנים.
אנו מחויבים לאיכות ועוקבים אחר מערכת ניהול איכות AS9120. קבוצת AeroBase מוסמכת HAZMAT ורשומה ב-DDTC, ITAR ואיגוד ספקי התעופה (ASA). כל המוצרים נבדקים ב-100%.
Quality Commitment »
משלוח הזמנות במלאי נשלח באותו יום כאשר ההזמנה מתבצעת לפני השעה 14:00 EST.
מועדי אספקה של פריטים שאינם במלאי, הם אומדנים המבוססים על צבר הזמנות נוכחי וכפופים לאישור בעת ההזמנה.
בורג, מכונה או בורג, מכסה, ראש שקע שחלקו הלא מושחל הוא באורך אחיזה מוגדר, מצופה או לא מצופה, והוא מכונה לסובלנות של אלפית (0.001 אינץ') (0.025 מ"מ) או פחות מקוטר ספציפי עבור פריטים (1,000 אינץ') (25 מ"מ) או פחות בקוטר. פריטים מעל (1,000 אינץ') (25 מ"מ) בקוטר תהיה סובלנות של חמש עשרה אלפיות (0.0015 אינץ ') (0.038 מ"מ) או פחות. הקוטר הנומינלי העיקרי של החוטים יהיה לפחות אלפית (0.001 אינץ'). (0.025 מ"מ) מתחת לקוטר השוק המינימלי, אך לא מתחת לקוטר העיקרי המינימלי עבור סוג ההתאמה הרלוונטי, כפי שמוצג בתקני חוט הבורג, fed std h28 ו / או תקנים מוכרים לאומיים אחרים. הראש מיועד להיות מוחזק או מונע עם הנהג מוכנס. הוא אינו מיועד לסיבוב על ידי האגודל והאצבעות. ניתן לשלב תכונת נעילה בעיצוב הראש או החוטים.
מחלקת חיל האוויר
מחלקת חיל האוויר Other Wrought Titanium, Nesoi
Nonferrous Metals, Other
Titanium, Wrought, and Articles Of Titanium, N.e.s.
אין סוג מיוחד של קוד מטען ישים.
.
חומרי בנייה: כולל צבע וחומרים נלווים, בניה טרומית, מוצרי עץ, חומרי מתכת והרכב ומוצריהם, חומרה מסחרית ופריטים שונים, מלט, אספלט, חומרי אחזקת מבנה..
המשלוח אינו איחוד ואינו עולה על 84 אינץ' בשום ממד.
טיפול מיוחד אחר או לא נדרש כלל (SH)
תמחור היסטורי עבור NSN זה הוא בין
72.30 and 101.22 USD.
בהתאם לכמות, זמינות, מצב, זמן אספקה והפסקה אפשרית של פריט, איננו יכולים להבטיח תמחור עד שנספק לך הצעת מחיר עדכנית.
| SOS: | F59 |
| AAC: | D |
| SLC: | 0 |
| CIIC: | U |
| REC REP CODE: | N |
| MGMT CTL: | --SBQ-N |
| USC: | F |
| REC REP CODE DESC: |
| SOS: | F59 |
| AAC: | D |
| SLC: | 0 |
| CIIC: | U |
| REC REP CODE: | N |
| MGMT CTL: | --SBQ-N |
| USC: | F |
| REC REP CODE DESC: |
| SOS: | F59 |
| AAC: | D |
| SLC: | 0 |
| CIIC: | U |
| REC REP CODE: | |
| MGMT CTL: | ------- |
| USC: | I |
| REC REP CODE DESC: |
| SOS: | F59 |
| AAC: | D |
| SLC: | 0 |
| CIIC: | U |
| REC REP CODE: | |
| MGMT CTL: | ------- |
| USC: | I |
| REC REP CODE DESC: |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |
| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | כלוב |
|---|---|---|---|---|
| CB9350-4-15C | 2 | ZZ | 5 | 66530 |
| 03A519-4-15C | 2 | ZZ | A | 1W025 |
| שם | פריטי מספר | |||
|---|---|---|---|---|
| [עליך להיות מחובר כדי להשתמש ברשימות] | ||||